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欧洲火车票到底是怎么定价的？

发布时间:2016-04-12 11:02:55

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近日，中国铁路总公司拿到了“高铁定价权”。从欧洲的经验来看，高铁定价需要将市场规律与政府监督相结合才能兼顾公益性与营利性。

　　说起铁路，不仅仅中国才有铁路，世界许多国家都拥有铁路。只不过中国铁路发展有着短短上百年左右的历史。尽管这样，但是，中国高铁发展在世界上是最快的国家，中国高铁拥有许多世界第一的称号。为此，中国高铁领跑世界已经事名副其实。

　　铁路许多国家拥有，但是票价各国所不同。自从中国铁路总公司拿到了“高铁定价权”。引来了各方的热议。那么，欧洲火车票怎么定价的？首先看看瑞士：车票调价需协商。目前，瑞士铁路系统的运营主要由一家国有企业即瑞士联邦铁路公司和39家私营铁路公司共同承担。调整票价的建议须由公共交通运营系统下设的执行机构在综合考虑消费者物价指数变化、公交系统运营者的营收波动、消费者的承受能力等因素后，就票价增减的比例以及每家运营公司实际分摊到的票价增减数额提出建议。随后，这一建议除交由运营公司进行共同协商外，还须提交给瑞士经济部的价格监督员，由后者来确定此建议是否会导致运营公司过度营利或者是否损害到消费者的利益等。只有当建议被各运营公司接受并得到价格监督员的认可，调价才能最终生效。

　　英国票价连涨抱怨不断。英国铁路旅客票价体系是基于特许经营、面向市场，由龙头公司（每条线路上实力最强的客运公司）制定票价。政府对客运票价水平实施监管，监管范围包括保护票价和通勤车票价。不过，近些年来，英国民众对铁路系统服务的满意度持续下降，而火车票价却持续增长，铁路重归国有的呼声越来越高。今年年初，英国铁路票价再次上涨。新年普通车票平均涨幅为1.1%。反对党工党指责保守党政府推行铁路私营化是导致车票价格连年上涨的主要原因。保守党政府已多次保证将给铁路票价设定上限，并重申从长远看，私营与国营相结合的铁路经营方式有利于提高效率和竞争，并最终使消费者受益。

　　每个国家都有着自己本国的体制，中国铁路与世界各国体制不同。可以肯定地说，中国铁路的票价目前是最低廉的票价。从1995年开始，到如今已经有21年的历史了，物价涨了许多倍，各方面开支越来越大，就是火车票没有涨价。从这些理论上来说，肯定是对铁路的不公。

　　中国铁路作为企业，要走向市场，要生存、要发展，必须按照市场规律的发展。铁路无论是硬件设施，还是软件设施都有了很大的飞飞跃，那么，在票价的问题上，理当与市场经济发展接轨，让市场来说话，才是符合市场经济发展的规律。