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“中国标准”使高铁走出去成“小鲜肉”

发布时间:2015-07-09 05:37:51

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我国出口马其顿的动车组在中国中车旗下株洲电力机车有限公司（以下简称株机公司）下线。这是我国动车组首次打入欧洲市场，标志着我国轨道交通装备产业“出海”拿下关键一城。

　　“没有梧桐树，引不来金凤凰”，我国这次能让“中国标准”再次走出去，正是这几十年，从自主研发，到引进技术，再到自主研发，最后到推出“标准”的一个缩影。到如今，我国终于可以挺直了腰杆说,名牌看法国、电子看日本、手表看瑞士、高铁标准看中国创造。因为“中国标准”的走出去不仅代表着我国未来高铁技术将引领世界铁路发展方向，更有着令人畅想、可以展望的宏伟蓝图。

　　目前，全球刮起了“高铁热”风，各国纷纷推出自己的高铁计划，包括美国、英国、俄罗斯、印度、沙特、加拿大、巴西、泰国、阿根廷等在内的20个国家。总里程近2万公里，预计2020年，全球高铁总里程将突破5万公里。为此，我国正依靠“中国标准”全力推进“走出去”战略，构建走出去新蓝图，经过长期的实践和探索，使之成为了国外的“小鲜肉”。笔者举两个具体事例说明：

　　“中国标准”俄罗斯市场海外首秀。在这个靠创新、靠技术的时代里，我国没有“两把刷子”，怎敢在“虎口里抢食”，并且成功抢到了俄罗斯这个大市场。这充分说明，我国在改革开放的30多年里，不论在车辆技术制造还是在线路基础建设方面都有了长足的进步。当然，这也是“中国标准”走向世界的重要一步，将帮助我国高铁在海外市场占据重要份额，更有利于“中国标准”走出去。

　　“中国标准”动车组出口欧洲市场。这是我国出口到欧洲第一个动车组项目，也是我国动车组产品符合欧洲TST（欧洲铁路互联互通技术规范）标准的第一单。可以说它是真正意义上的“标准”输出，表明了“中国标准”已获欧洲市场认可。那这次输出了哪些标准？笔者认为主要是动车交货速度标准和车体技术安全标准。该动车组从签订合同到下线仅用1年，打破了国际惯例，树立了一个新标准，更重要的是在高危险工况下，“中国标准”动车能通过车体能量吸收系统能量来确保乘客和司机安全。

　　“中国标准”已经为走出去描绘了新蓝图，也让走出成为了国外“小鲜肉”，但这只是开始，要最终实现任务，还有很长的路要走。我国要为“中国标准”再添“神器”。就必须在“中国制造2025”、“一带一路”等战略机遇期，整合所有资源在科技上下“真功夫”，如此一来，笔者相信不久的将来，“中国标准”不仅能使走出去成为“小鲜肉”，更能使中国高铁占据世界市场半壁江山。