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中泰铁路需保持平常心对待

发布时间:2016-04-05 01:10:01

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中泰在政治上比较密切，但中泰铁路终归带有商业项目属性，也会注重经济效益。

经过9轮谈判后，最近泰国单方面宣布大幅削减中泰铁路项目规模，放弃向中方融资计划，改为泰方自筹资金建设，且将线路缩短三分之二以上，但铁路技术、设备等仍由中国提供。虽然这不一定是最后结果，但中泰铁路项目缩水，似乎与“中泰一家亲”存在温差。作为铁路走出去中方“牵头人”的中国铁总表示，未来中泰双方应该还有再协商的余地。

　　近日，中泰铁路的新闻报道成为各大媒体网站的“新宠儿”，正所谓“人怕出名猪怕壮”，中国高铁的迅速崛起，让泰国看到了商机和前景，也想搭乘中国“一带一路”建设的“高速列车”巩固泰国的经济发展。

　　但想要赢利，必先投资。中泰铁路的项目可以说是一波三折，泰国突然宣布决定自筹资金投资中泰铁路项目，不再向中方贷款，且将线路缩短三分之二以上，不建出境段线路。消息一出，中国的竞争对手日本几乎一面倒的幸灾乐祸。他们纷纷猜测：中国在高铁外交上遇到了阻碍是对日本“新干线”的推广最有利的消息。事实上，对于这些跳梁小丑，中国不必理会，需保持平常心对待。“买卖儿”还在，只是项目方式有所改变，中方表示理解和接受。

　　事实上,中泰铁路对泰国意义重大，加强两国文化、教育、农业、高科技及生态环保五大领域的合作，发挥优势，积极探求在第三国开展项目合作，共同推进“一带一路”建设，可谓是互利共赢。这个项目也是中国向东南亚推动“高铁外交”的重要一步，中国下一步很有可能将推动以泰国为中心遍布整个东南亚的“泛亚铁路网”计划。

　　其实，眼光放长远点看，这个“买卖儿”泰国不会就此作罢，只是在“讨价还价”而已。笔者认为，从现有的铁路交通层面来说，中泰铁路的启动也将会进一步的巩固，泰国从云南省份面向东盟的西南门户和枢纽的地位，泰方比中方更加急切想促成这项“买卖儿”。除了中老铁路、中泰铁路之外，云南省还有4条亚洲铁路线。两条中缅铁路、一条中越铁路和中缅印国际铁路。所以由此可见，在中国“一带一路”和“互联互通”的建设当中，这种新的格局对于中国和泰国乃至整个亚洲来说都具有重要的战略和经济的价值。

　　此外，就中泰铁路项目的实际意义上说，它不仅能推动多国的经济发展，还给当泰国人民增加就业机会提高收入，给企业家们深入其他国家接触商品生产商、材料供应商和新型市场创造了机会，同时，也给旅游业也带来巨大红利，还能大幅度减轻物流和运输成本。

　　总体来说，中泰铁路出现波折是正常的，我们要保持平常心。虽然中泰在政治上比较密切，但中泰铁路终归带有商业项目属性，也会注重经济效益。尽管说，跟同为铁路运营技术输出大国的日本相比，中方贷款利率稍高，但高铁造价较低，只有日本的一半甚至三分之一，仍是极大优势。